Besitzerwechsel und neues Zuhause bei Oblomow

    

Oblomow ist im September auf seine vorerst letzte Reise von Frankfurt mit Station in Bremen zu seinem neuen Besitzer in die Nähe nach Flensburg gegangen. Dort kommt es in die Hände eines jungen Werftmitarbeiters, der bessere Möglichkeiten als ich hat, das Boot in absehbaren Zeiträumen wieder in die Weiten der Ostsee zu bringen. Wie man sieht, sind die ersten Schritte zur Schaffung guter Arbeitsbedingungen am neuen Standort auch schon getan.

 

Es ist mir nicht leicht gefallen, das Projekt nach 3 Jahren Bauzeit abzugeben aber nun bin ich sehr froh, dass es in gute und kundige Hände kommt.

Vielleicht interessiert sich der Eine oder die Andere auch über meinen Austausch zu den zahlreichen ‚Problemzonen‘ des Folkeboots im Forum des Freundeskreises Klassischer Yachten (s.a. fky.org ) zu Restaurierung. Ich hänge daher hier ein link zu dem Word Dokument an, welches den Austausch enthält. Zur Wahrung der Persönlichkeitsrechte habe ich die Namen der Diskutanten – außer meinem – entfernt. Wer sich dafür interessiert, findet eine Fülle von interessanten Hinweisen und Tipps, wie überhaupt das Forum eine Quelle großartiger Information ist.

Folkeboot Oblomov FCY Austausch

Und schließlich noch eine Korrektur in eigener Sache: Bei Einrichtung dieser webseite ist mir leider ein Schreibfehler passiert: Der russische Baron und General Oblomow wird am Ende mit w und nicht v geschrieben. Eine Änderung im Verlauf der Beiträge und Diskussionen war schwierig und so geht es munter durcheinander – das bitte ich zu entschuldigen.

Und noch eins: diese Seite werde ich weiter unter dem Titel mit Bezug auf Folkeboote betreiben. In der nächsten Zeit wird es allerdings vermehrt Beiträge zu meiner Arbeit mit meinen Zweitschiff, der Waarship 570 Blue X geben. Dass ich den Titel dennoch beibehalte zeigt auch, dass es längerfristig dann doch wieder eine Folkeboot sein soll.

 

2015 es geht endlich weiter

Im Herbst 2014 kam noch die restliche Farbe runter. Nach der Winterpause wurde jetzt die rotte Verbindung von Kiel und Steven aus abgelagerter Eiche wieder hergestellt. Hier kommt dann auch wieder der Geber für das noch gut funktionierende Echolot (Seafarer 4) rein. Ebenfalls erneuert wurde im Spiegel das Holz unter dem Motorstuhl. Ausser den in 2014 bereits erneuerten ca. 8 Planken musste jetzt noch einer weitere teilerneuert werden. Ebenso sind noch 4-5 Risse auszuleisten, eine bereits erneuerte Bodenwrange fest einzubauen und ca. 8 Spanten zu erneuern bzw. zu doppeln.

Oblomow

Oblomow ist ein Nordisches Folkeboot.  Die Herkunft von Oblomov konnte bisher nicht eindeutig geklärt werden.

Zum Vergleich sehen wir hier ein von Bootsbaumeister Horst Dittrich im Jahr 1974 auf der Siegfriedwerft in Eckernfoerde gebauten Folkeboot. Dieses Boot erhielt von seinem ersten Besitzer den Namen Cherie. Freundlicherweise hat mir der Erstbesitzer einige Fotos aus der Zeit des Baus des Bootes überlassen. Wir sehen hier das Einsetzen der weich gebackenen Spanten.

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Bislang wurde angenommen, dass dieses Boot nach mehrfachem Besitzerwechsel  erhebliche Veränderungen erfuhr und das Ausgangsschiff für die heutige Oblomow darstellt. Dennoch bestehen erhebliche Zweifel an diesem Hergang, sodass Oblomov möglicherweise ein völlig anderes Schiff aus einer noch früheren Zeit ist.

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Soweit zu Cherie.

In 2013 kommt Oblomow nach 2 Trockenjahren auf der Wiese aus Lüchow Danneberg nach Frankfurt unter neuem Besitzer auf die Speckwerft. Die Restaurierung kann beginnen. Eine erste genauere Sichtung ergibt viele Schäden. Die lange Zeit auf dem Trockenen hat in zahlreichen Plankenrissen resultiert. Viele Spanten sind gebrochen, unter dem Motorstuhl gibt es rotte Stellen. Eine aufgeleimte und geschraubte Sperrholzplatte im Unterschiff am Übergang zwischen Ballastkiel und Kielplanken hat die Nässe konserviert und die Lärchenplanken weich gemacht.    

Es wird wohl Monate dauern, bis es wieder ins Wasser kann. Mehr Bilder zum jetzigen Zustand: Einige Planken sind schon entfernt, um sie zu ersetzen, sowie die neuen Laerchenplanken da sind.  Das Deck ueber dem Heck ist teilweise entfernt und wird durch Sperrholz. ansausten geht es im Moment vor allem darum, die Bilge zu säubern, alte Kunstoffe, die zur Dichtung von Innen eingesetzt wurden, zu entfernen und in den Landungen der Planken die lose gewordene Dichtmasse heraus zu kratzen. Viel Arbeit!

 

Wenn das Wetter Arbeiten am Boot nicht zulaesst, können ja schon mal einige neue Spannten laminiert werden.

Nachdem viele Boote aus der Winterhalle ins Wasser kamen, kann Oblomow unter das Dach und drum herum eine Werkstatt eingerichtet werden. Da sind wir dann in Gesellschaft anderer Restaurationsprojekte, wie ein anderes Folkeboot. An dem wird allerdings im Moment nicht gearbeitet. Dagegen wird ein alter Fischkutter instand gesetzt. Unter dem Dach geht es jetzt wieder vorwärts: die ersten neuen Planken sind eingesetzt, das Ruder stabilisiert und die rotten Stellen am Heck ausgesägt und das Holz mit Epoxi gefestigt.

     

Bei den Arbeiten tauchen allerlei Merkwürdigkeiten auf: Risse in Planken wurden mit genagelten Bleistreifen geschlossen und eine rotte Bodenwrange wurde durch zusammen geschraubte Sperrholzplatten ersetzt.

 

 

 

 

Die größten Löcher wurden noch im Herbst 2014 durch neue Planken geschlossen. Nachdem im Winter wegen Standort im Freilager nicht gearbeitet werden konnte, geht es nun endlich weiter. Das Schiff soll 2015 ins Wasser und es sind noch viele Baustellen. Kleinere Risse müssen noch ausgeleistet werden, die Plankenübergänge durch eingefräste Nut und Sikaflex gedichtet, wenigsten 6 Spanten erneuert, die neue Bodenwrange eingebaut und das offene Heckdeck geschlossen werden. Erst dann kann an den Farbauftrag im Unter- und Oberschiff gegangen werden.